ETC|ETCカード

東・中・西日本高速道路の各株式会社は、高速道路のETCについて、バイク用ETCシステムに関するETC車載器の普及を目指し、購入支援キャンペーンを実施しているようです。

バイク用ETCシステムに関するETC車載器の購入支援キャンペーンは、同社が行っているETCマイレージサービスにより付加される、マイレージポイントが獲得できるメリットがあるようです。

そのバイク用ETC車載器の購入支援キャンペーンで付加されるETCマイレージポイントは、2,000ポイントが付加されるようですが、最大で16,000円分のバイク用ETCシステム無料走行が可能になるようです。

上記のバイク用ETC車載器の購入支援キャンペーンを活用する為には、08年3月末日までに新しくバイク用ETC車載器を購入した上で、正しく設置され、セットアップ済みのバイク用ETC車載器が支援対象になるようです。

なお、バイク用ETC車載器を購入する際に、他のETC車載器購入支援（バイク用ETCらくらく導入キャンペーンなど）により、バイク用ETC車載器を購入している場合は、上記のETCマイレージポイントによる購入支援キャンペーンは適用されないようですので、注意して下さい。

阪神高速道路株式会社では、06年秋より本格的に導入されたバイク用ETCシステムの運用に伴い、ETCマイレージサービスについて、受付を行っているようです。

06年秋のバイク用ETCシステムの導入以前にも、暫定的な形では実施されていたようです。

しかしながら、その際はバイク用ETCシステム導入前という事もあり、料金所のETCシステムの利用はできず、対人ゲートにおいて、ETCカードを手渡しするという状況のようでした。

現在は、料金所のETCゲートを通過する際は、ノンストップで通過できるようになっいる為、バイク用ETCシステムの普及の為に、新たにETCマイレージサービスの利用を推進したいようです。

阪神高速道路株式会社によると、ETCマイレージサービスのほかにもバイク用ETCカードを利用する事により、利用可能な割引サービスとして、平日時間帯割引・土用、休日割引も行っているようです。

ですから、ETCマイレージサービスと共に上手に活用され、お得な料金で阪神高速道路を利用される事をお奨めします。

ここでは、バイク用ETCシステムに関するETC助成金制度の、助成対象についての詳細をお知らせします。

バイク用のETC助成金制度は、本来なら07年3月31日までのようでしたが、助成期間が08年の3月31日まで延長されたようです。

そのバイク用のETC助成金制度の助成対象についてですが、現在実施されているバイク用のETC助成金制度の助成対象は、新しくETC車載器を購入する時の為の助成制度のようですので、すでにセットアップ済みのバイク用ETC車載器は、助成制度を活用する事ができないようです。

また、1度バイク用のETC助成金制度を利用したあとに、違うバイク用ETC車載器を購入するなどして、同じナンバーの車両により、再度ETC助成金制度を受ける事もできないようですので注意が必要です。
加えて、上記のバイク用ETC車載器のETC助成金制度は、バイク用のETC車載器についての助成金制度ですので、四輪車用のETC車載器は対象外になっている為、バイク用のETC助成金制度は受ける事ができないようです。

ですから、バイク用のETC助成金制度を活用する為には、08年の3月までにバイク用のETC車載器についての助成制度を、新規で申請する必要があるようです。

また、バイク用のETC車載器を複数購入した場合は、そのバイク用ETC車載器ごとに助成制度を活用する事が可能なようです。

高速道路などのETCシステムに関するバイク用ETCの利用については、利用促進を目的にETC助成金制度があるようです。

そのバイク用ETCシステムに関するETC助成金制度は、「二輪車ETCらくらく導入キャンペーン」として実施されているようですが、高速道路などの通行料金の支払い方法を、バイクでの利用についてもETCシステムへの転換を促進する為に実施されているようです。

バイク用ETCに関するETC助成金制度には、08年3月末までの期間限定になっているようですが、バイク用ETC助成金制度には、そのバイク用ETCについての対象台数が、10,000台に設定されているようです。

ですから、上記の期限前でも対象台数に達した場合には、キャンペーンは終了するようです。

また、バイク用ETC助成金制度を活用する為には、バイク用ETC車載器の購入の際に信販会社との契約により購入する必要があるようです。

その信販会社との契約の内容は、バイク用ETC車載器の購入・設置・セットアップに関わる初期費用について、2年以上の契約期間を設け、その間に2回以上の支払い回数により契約を履行する利用者が、バイク用ETC助成金制度の対象になるようです。

なお、上記のETC助成金制度を活用する為には、キャンペーンの取扱店でバイク用ETC車載器購入の際に、「二輪車ETCらくらく導入キャンペーン」のバイク用ETC助成金申込書をその取扱店に提出する必要があります。

その事により、バイク用ETC助成金制度として、15,750円が割り引かれる事になるようです。

高速道路ETCシステムについて、バイク用のETCが導入されているようですが、そのバイク用のETCについての利用の流れをお知らせします。

まず初めに大まかなバイク用ETCレーン利用の流れは、バイクに乗車時にバイク用ETCカードをETC車載器にセットします。

高速道路の料金所では、ETC専用あるいはETCと一般が混在したレーン、一般レーンの3つのレーンがありますので、ETC専用かETCと一般が混在したレーンを選択します。

選択した高速道路料金所のETCゲートへ進みますが、ETCと一般が混在したレーンの場合は、
現金かバイク用ETCカードを手渡しする事で通過するレーンのようです。

また、料金所のETCゲート付近では、前車が急停止する事が考えられますので充分な注意が必要です。

路側表示機がETCを表示すると、ETCゲートが開きますので、徐行あるいは停車の表示に従い走行可能になるようです。

高速道路ETCシステムのバイク用ETCに関する大まかな利用の流れですが、バイク用ETCに関する利用証明書が必要な場合は、Web上で提供されている、ETC利用料金照会サービスを利用する事になるようです。

なお、料金所のETCゲートでは、バイク専用のETCレーンは設置されていないようですが、ここではあえてバイク用のETCレーンとしましたが、通常は、四輪車と同じETCレーンを利用するようです。

高速道路のETCシステムにおいて、日本で最初のバイク用のETC車載器「JRM-11シリーズ」についてご案内します。

昨年秋に発売されたそのバイク用のETC車載器「JRM-11シリーズ」は日本無線から提供されているようですが、電源は、12ボルト車専用になっており、アンテナ・本体が分離された2ピースタイプのバイク用のETC車載器のようです。

日本無線によると、「JRM-11シリーズ」はバイク用のETC車載器である事を考慮し、防水・耐振性について最も苦慮し、製造販売されているようです。

加えて、バイク用のETC車載器である為、設置場所についても充分に確保できない事を考慮し、ETC車載器の小型化にも成功しているようです。

自動車用のETC車載器は、アナウンス・ブザーなど音によりETC車載器の状況が伝達される事に対して、バイク用のETC車載器「JRM-11シリーズ」の特徴として、LEDインジケータの点灯により状況を伝える事が大きな特徴になっているようです。

上記のバイク用ETC車載器「JRM-11シリーズ」は、発売当初の価格は30,000円が基本価格になっていたようです。

当初は、試験運用のみが行われていたようですが、現在は通常の走行可能となり、徐々に支持されつつあるようです。

バイク用のETC車載器に関する正規販売業者であるナップスは、同社は日本で最初のバイク用ETC車載器の提供企業である、日本無線JRC製のETC車載器を取り扱っているようです。

同社によると、バイク用のETC車載器を取付る際は、防水対策は万全を期して製造されているようですが、電子機器という性質上、風雨にさらされない場所へ固定して取付けるのが一般的なようです。

ですから、バイク用ETC車載器はタンクバックなどへ入れて、持ち運ぶ事はできない事になっているようです。

同社でバイク用ETC車載器を設置する際には、ナップスオリジナルの取付ステーを使用する事で、
シート下などにすっきりと取付けられるようです。

ETCシステムゲートを通過する際、ETCシステムが誤作動を起こしゲートが正常に作動しなければ、自動車の通過と違い、大事故が起こる可能性があるようです。

ナップスでは、バイク用ETC車載器業者が定める基準を遵守し、常にテストを繰り返し安全な動作と電波状況の確保に努めているようです。

そのナップスによると、同社で独自にテストを実行した結果、収納場所のあるバイクならばETC車載器は、ほとんどのバイクで取付け可能なようですので、詳細を確認してみて下さい。

ここでは、バイク用のETCに関するETCカード・車載器についてお知らせします。

06年より、バイク用のETCシステムが各高速道路に導入されているよですが、バイク用のETCシステムを利用する為には、自動車のETCシステムの利用と同じように、ETCカード・車載器を購入する必要があるようです。

バイク用のETCカードの発行は、高速道路の各管理会社と提携する信販会社により発行されるようですが、その際のETCカードは、個人・法人それぞれの単位で取得する事になるようですが、バイク用のETCカードに記載される名義人だけが利用可能なようです。

加えて、ETC車載器が設置されている車・バイクならその名義人のETCカード1枚でどのETC車載器でも利用できるようです。

上記のバイク用のETC車載器は、バイク販売店などで提供されているようです。

一部の自動車用品ショップなどでも提供されているようですが、バイク用のETC車載器の購入・設置はバイク販売店に委託するのが無難なようです。

また、自動車のETCに関するセットアップは、オンライン・オフラインの両セットアップが可能なようですが、バイク用のETC車載器のセットアップは、郵送などによるオフラインセットアップのみの取扱になっているようです。

そのバイク用のETC車載器のセットアップについては、自動車のETC車載器と同じように、登録する際に個人情報が必要になりますので、認識しておく必要があるようです。

06年冬より、各高速道路のETCシステムに関するバイク用のETCシステムが導入されているようです。

日本高速道路・首都高速道路・阪神高速道路・本四連絡高速道路の各管理会社は、バイクと四輪車のETCレーン同時導入について、バイク用ETCシステムの普及キャンペーンも行ったようです。

各社によると、06年2月からバイク用のETCシステムついて、試行運用を繰り返した結果、バイク用ETCシステムの動作環境・安全性に障害が確認されなかった事から、管理する各高速道路のETCシステムについて、バイク用のETCも導入する事になったようです。

バイク用のETCシステムの利用条件は、ETCカードの装備・バイク用のETC車載器の設置・ETC車載器のセットアップが前提条件になるようですが、そのバイク用のETCシステムを利用する為のセットアップが可能なバイクは、125㏄以上の排気量を有するバイクに限られるようです。

バイク用のETC車載器は個人で行う事が認められていないようですので、取扱店についての詳細を道路システム高度化推進機構（ORSE)のWeb上に掲載されているようですので、最寄の取扱店をご確認下さい。

上記のバイク用ETCシステムの利用においては、ETCゲート通過の際に充分な車間距離を取り、時速20㎞以下の徐行による通行が原則のようです。

また、ETCゲート前での急な割り込み・2台での並走等の危険走行は禁止されているようです。

07年秋から高速道路のETCシステムについて、バイク用のETCシステムが導入されているようですが、日本無線株式会社は、初めてバイク用のETCシステムに関するETC車載器を提供した企業のようです。

そのバイク用ETC車載器を提供する日本無線によると、自動車のように乗車用に仕切られた空間のないバイク用ETC車載器の開発は、様々な条件面で厳しいものがあると考えていたようですが、昨年秋のバイク用ETCシステム導入の為の同社の努力により、バイク用ETC車載器を提供する事が可能になったようですが、バイク用のETC車載器には、自動車のETC車載器にくらべて高い防水性能・耐震性能が求められ、難しい技術を要するとされていました。

しかしながら日本無線株式会社は、バイク用ETCシステムの導入に至るまでは、各高速道路の管理会社と共に幾度となくテストを繰り返し、現在のように、無事バイク用ETC車載器を流通させる事に成功しているようです。

各高速道路のETCシステムに関するバイク用のETC車載器は、今のところ日本無線が提供する製品のみになっているようです。

ですから、どうしても製造・流通の両コストを含めると、現状のバイク用ETC車載器は他社との競合性もなく、割高感が否めないようです。

今後のバイク用ETC車載器の価格の低減の為には、バイク用のETC車載器を提供する環境への他社の参入、あるいは日本無線株式会社の製造努力への期待が高まっているようです。